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液化***站

CNG加气站包括母站、标准站和子站。加气母站一般是从高压管道取气给CNG气瓶车加气，再通过CNG气瓶车输送给子站供气，同时具备直接给CNG汽车加气的能力；标准站一般是从城市中压管网取气，给CNG汽车加气；子站是以CNG气瓶车为气源，给CNG汽车加气。标准站从中压管网取气，由于其流量比较大，对城市中压管网冲击较大，同时影响其他用户供气，在选择上需要综合考虑。供给钢瓶拖车气量的加气站称为“母站”,而用钢瓶拖车供给气量的加气站称为“子站”。较多的为子母站形式，在子站类型上可以分为常规子站和液压子站

***制氢技术特点及优势

采用我公司自行研究开发批量生产的转化催化剂，具有高比表面、高活性、高强度、高碳空速和低水碳比操作的特性，在国内气态烃蒸汽转化制氢装置、合成气及制氨合成气装置中市场占有率达到85%以上，使用寿命长等优点。采用我公司自行研究开发批量生产的转化催化剂，具有高比表面、高活性、高强度、高碳空速和低水碳比操作的特性，在国内气态烃蒸汽转化制氢装置、合成气及制氨合成气装置中市场占有率达到85%以上，使用寿命长等优点。能源行业的现实是，永远不存在终点冲刺，我们要面对的是一场以双赢为基础的马拉松比赛。

中国价改的历史耐心

　　欧盟产业链结构改革经验

欧盟通过产业链结构改革，其短期市场得到发展，形成了反映供需的竞争性价格，为欧盟长期协议定价与竞争性价格挂钩提供了必要条件，促进欧盟长期协议定价向“气—气”挂钩的定价机制转变。

从欧盟和美国的经验看，推动产业链结构改革，使其变迁到竞争型的产业链结构，才能形成竞争性的气源市场价格，而这需要经历一定的时间。同时，中国产业链自2004年年底，以西气东输***工程全线正式商业运营为标志，进入快速发展阶段，预计该阶段仍将持续十年左右。产业链结构改革的难度巨大，从国外经验和中国产业链所处的发展阶段看，改革所需的持续时间应在十年左右。1978年9月，川西北老关庙构造关基井完钻，为国内di一口井深超过7000米的超深井。以加快推进改革而言，至少需要五年时间才能奠定产业链结构改革制度框架。